Перевозят ли пальмовое масло в нефтяных цистернах?

На этой неделе Индонезия вновь разрешила экспорт пальмового масла и многие российские производители, которые критически зависят от этого продукта, вздохнули с облегчением.

Однако проблемы еще могут случиться, поскольку объем для удовлетворения внутреннего спроса в Индонезии все еще не определен, а именно от этого фактора зависит то, в каких объемах продукция будет отгружаться на экспорт.

Значение пальмового масла для российских производителей сложно недооценить. Его используют кондитерские предприятия, заводы молочных продуктов, оно является основой для производства мыла. Особенно сильно зависит от пальмового масла эконом-сегмент продуктов питания, поскольку разного рода сырные и творожные продукты, недорогие кондитерские изделия и ряд другой продукции выпускаются именно на его основе.

Россия критически зависит от Индонезии в плане поставок пальмового масла. Из этой страны в нашу ввозится 96% этого продукта. Еще 2% поставляется из Нидерландов, по 1% из Малайзии и Швеции.

В странах Европы нет масличных пальм, однако там есть перерабатывающие предприятия, где такое масло рафинируют и дезодорируют, продавая в Россию с более высокой добавленной стоимостью. Основной объем масла (из Индонезии) прибывает в нашу страну лишь первично обработанным и далее перерабатывается уже на месте.

При этом российский рынок в сравнении с некоторыми другими странами является для поставщиков пальмового масла вовсе не самым крупным. Для сравнения, в США и странах ЕС ежегодно используется 3,5 млн тонн данного масла для пищевых целей. А Россия в год потребляет лишь 1 млн тонн «пальмы», из которых примерно 900 тысяч тонн используются в пищевой промышленности, остальное — для непищевых целей.

Пальма фермерства: производители ищут замену самому популярному маслу

Нередко россиян волнует вопрос о том, как пальмовое масло поступает в страну. В ряде программ на ТВ за последние годы много раз рассказывали о том, как «пальму» ввозят в Россию чуть ли не в цистернах из под нефти. Однако в Роскачестве утверждают, что это не соответствует действительности.

«Цистерн, созданных специально для перевозки растительный масел, нет, но
есть цистерны для перевозки нефтепродуктов, которые по своим конструктивным
особенностям подходят для перевозки и растительных масел. Но это не значит, что в цистерне попеременно возят то нефть, то масло: если ранее в емкости перевозилась нефть, по транспортировка в ней пищевых грузов категорически запрещена – за этим тщательно следит РЖД. За соблюдением санитарно-гигиенических норм при перевозке масла за рубежом следит международная организация FOSFA», — уверены в Роскачестве.