Торговую сеть «Светофор» начнут тотально проверять по всей стране уже в ноябре этого года, рассказал депутат Госдумы РФ Сергей Лисовский. Именно он инициировал обращение в прокуратуру с просьбой проверить данную сеть. Обращение также поддержали ФАС и Минпромторг.
Накануне в ФАС уточнили суть претензий в «Светофору». Они сводятся к тому, что торговая сеть выставляет поставщикам крайне невыгодные и жесткие условия работы, перекладывая исключительно на них все возможные издержки. В частности, забирать возвраты, либо перераспределять товар между разными магазинами (если где-то он плохо продается). Все издержки в этом случае несут именно поставщики.
Еще одна проблема — сроки оплаты. У «Светофора» они далеко не всегда укладываются в нормы законодательства.
Напомним, что согласно закону о торговле, продукты со сроком годности до 10 дней должны быть оплачены не менее чем за восемь рабочих дней с момента получения, с годностью до 30 дней — за 25 рабочих дней, с годностью более 30 дней — за 40 рабочих дней.
Как рассказали «Продукту» поставщики, имевшие опыт сотрудничества со «Светофором», нередко сроки оплаты могут в реальности доходить до 90, 120 или даже 180 дней. При этом в договоре все оформляется либо согласно законодательным ограничениям (а о реальных сроках договариваются «на словах»), либо же дополнительными соглашениями, где все сформулировано как добровольная инициатива поставщика. К слову, поставщики прекрасно заранее знают о таких непростых условиях, но вполне осознанно идут на это.
Что будет со «Светофором»?
О специфической модели работы «Светофора» с поставщиками стало известно далеко не вчера. Наверняка про нее прекрасно знали участники рынка — не могли не знать. Наверняка многие предпочитали работать именно по такой модели, понимая, что получаемая выгода покрывает существующие издержки. К тому же в «Светофор», в отличие от большинства федеральных сетей, можно было попасть со своим товаром сравнительно быстро. М
Если предположить, что сейчас «Светофору» такую модель работы «сломают» (хотя вряд ли), то он просто исчезнет. Потому что вот такой подход — работа с колес, работа с «товарными сливами», с малоизвестными брендами, с теми, кто готов терпеть отсрочки в несколько месяцев и сам забирать/развозить по другим магазинам товар — в этом вся суть «Светофора». И если не будет этой модели, то не будет, вероятно, и самой сети.
Хотя подобные претензии к «Светофору» заявляются не в первый раз. Ранее сеть вполне успешно отбивалась от них уплатой штрафов, после чего продолжала свою работу в привычном ключе.
